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乌海高压电缆振荡波局放测试系统电缆震荡波试验系统中岸0.05级缆震荡波试验原理标准基于阻尼振荡波的电缆局放检测方法具有供电容量小、测试时间短、现场操作方便、对电缆本体无损伤等显著特点，可预先发现缺陷并对缺陷准确，是目前上先进的电缆局放诊断方法之一。具体跟随津海天源一起来了解一下电缆振荡波试验原理及特点吧。
振荡波检测过程可以分为两部分：部分是开关IG断开，直流电源给被测电缆充电；第二部分是开关IG闭合，电路通过振荡形成振荡电压，同时激发被测电缆的故障源发生局部放电行为。
通过电缆振荡波测试不仅可以诊断电缆整体缘情况，还可以对局部放电进行测试和缺陷。基于脉冲电流法高灵敏度检测局部放电信号，配合高速数据采集设备完成局部放电信号的检测、采集、上传。单次测试过程一分钟左右，测试效率高，对被测电缆无伤害。在获取局放数据的基础上，数据分析软件自动完成聚类分析、行波，便于用户综合评判电缆状态。
10kV测试系统介绍
主要指标：
（1）、试品电容量：≤2ｕF（约
（2）、试验电压：AC 21.6kV
（3）、阻尼振荡波频率范围：30～600Hz
（4）、变频串联谐振耐压试验频率范围：20～300Hz
（5）、局放测试范围：10PC～100n C
（6）、局放精度：1％
设备的组成
（1）、 高压电缆局放测试系统软件(笔记本电脑)
（2）、 变频源主机
1）输出功率: 10KW 2）输出频率: 30HZ-300HZ
3）频率分辨率: 0.1HZ 4）输入电源: AC220V±10﹪
（3）、谐振电抗器
1)电感量: 3H 2)工作频率: 30HZ-300HZ
3)工作电压: AC 25KV 4)工作电流:
（4）、用局放采集装置
采样频率：100MHz
（5）、局放校准器1(100PC,200PC,500PC,1000PC,2000PC)
局放校准器2(5nC,10nC,20nC,50nC,100nC)
安全气囊系统（SRS）是汽车上的一种安全防护装置，为降低人身伤亡率发挥着至关重要的作用，其性能测试也是现代汽车安全评价的重要组成部分。为确保其可靠性，均有出台非常严谨的检测规范。目前，通用的安全气囊适用标准包含：标准ISO12097-2dao《道路车辆安全气囊部件第2部分：气囊模块试验》和家标准GB/T19949.2-2005《道路车辆安全气囊部件第2部分：安全气囊模块试验》。在车载通信系统中采用交换网络的方法，将带来许多以前共享总线拓扑所具有的相同的局限，可靠性、EMI/EM电气接口规范的合规性与功能符合性。上述后两个项目会影响与其他接入网络的设备的互操作性。网络连接车载传感器的数量越来越多，这些传感器可能来自不同的供应商，每个传感器可能使用不同的PHY。图1：分布式车载传感器网络在早期，几位汽车业人士意识到需要建立正式合作才能解决EMC/EMI和互操作性问题。 http://www.sdhndq.com
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